繼續關注機車路權、交通安全!
今天,特別感謝 自由台灣黨 Free Taiwan Party 黨主席羅宜的引介,跟 台灣交通安全協會的林志學理事見面。一起在台灣交通政策、道安與路權議題上面交換許多寶貴的意見。
在聊天時,志學提到,台灣現在的交通環境,其實受到過往慣以「#經濟發展至上的威權政府」、「#現代主義的都市規劃迷思」,與「#地方政商派系勾結」的三重因素所影響。
這導致我們的道路交通規劃扭曲雜亂,且習慣以自小客車所設計,機車被排擠在外,無日無夜地受到壓迫。
但,為經濟成果付出辛勞和日常代步通勤的,機車不才是大宗?
長久以來,政府、媒體告訴我們,機車是比較危險的,不應該與汽車共享車道,應該讓汽機車分流。
但是,志學很詳細的告訴我們,車道的規劃應該以 #車速、 #車向來分流,而不是盲目、歧視、毫無根據的用車種去劃分。
這種機車與汽車的尊卑之分,不但不合理,還造成機車族生命安全上的威脅。
以台北來說,許多橋樑的規劃都讓機車走在外側專用道,卻因此必須面對快速道路橫切而來的大車,導致許多其實可以避免的意外不幸發生。
志學也提到,交通問題其實很大一部分源自於威權時代。
政府對國家發展的想像單一而片面,看重象徵發展的汽車,卻忽視真正屬於市井小民的機車,這種思維延續至今,幾乎沒有一點進步,因此我們需要真正的 #交通解嚴。
而且,交通議題不僅僅只是最最基本的安全與便利而已。它更牽涉到區域平衡、#社會參與度、#脫貧機會......等等。交通,因此也涉及到政治、經濟和階級。
我們的交通政策,卻始終沒有建立在合理的整體規劃上,長年以來問題沒有解決,更與國際上的潮流相違背。
志學最後和我們探討,機車在能源消耗、所佔道路空間上,其實都比汽車還要小,在台灣這樣人口密度高的島嶼上,應該是比汽車效率更高的運輸方式。
但我們的交通規劃卻反其道而行,反而不停地排擠機車的通行權,甚至連媒體、輿論都把機車族冠上極大的污名,這是一件不可思議的事情。
在這樣的背景下,台灣要打造合理、安全的交通環境,還有很長很長的路要走。
台灣基進從黨主席到幹部志工和我,幾乎全黨都是用機車通勤,所以我們很在意這方面的議題;我們會用與獨立建國同等的堅定與毅力,一同為真正的交通解嚴、道路平權來努力。
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